Đặc điểm kỹ thuật thép tấm đóng tàu:
- Độ dày: 4mm đến 260mm,
- Chiều rộng: 1200mm đến 4000mm
- Chiều dài: 3000mm đến 18000mm, cuộn dây
Thép tấm đóng tàu dùng để chỉ các loại thép cacbon và thép hợp kim được sử dụng trong các công trình ngoài khơi và trên biển, các loại phổ biến là A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 và EH32/36/40, dao động từ sức mạnh khác nhau. Các tấm thường được sử dụng để chế tạo vỏ tàu, vách ngăn, boong trên và nắp hầm cho tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu container và tàu chở LNG.
Thép AH36, DH36, EH36 - Thép cường độ cao được sử dụng phổ biến ở ngoài khơi & trên biển
Đối với các tấm đóng tàu cường độ cao như thép tấm AH36, DH36, EH36, chúng đã được sử dụng rộng rãi ở những khu vực chịu áp lực cao của tàu, so với thép cường độ thông thường, chúng có cùng độ bền nhưng độ dày nhỏ hơn.
Tấm thép đóng tàu là gì
Thép tấm đóng tàu dùng để chỉ thép cán nóng để sản xuất kết cấu tàu được sản xuất theo yêu cầu của xã hội xây dựng. Thường được sử dụng như một đơn đặt hàng thép đặc biệt, lập kế hoạch, bán hàng, đóng tàu bao gồm tấm tàu, thép, v.v.
Phân loại thép đóng tàu:
Tấm thép đóng tàu có thể được chia thành thép kết cấu cường độ chung và thép kết cấu cường độ cao theo mức cường độ điểm năng suất tối thiểu.
GNEEcung cấp và xuất khẩu 2 loại thép đóng tàu, tấm đóng tàu cường độ trung bình và tấm đóng tàu cường độ cao. Tất cả các sản phẩm thép tấm đều có thể được sản xuất theo Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS, v.v.

Thép tấm đóng tàu dùng để chỉ các loại thép cacbon và thép hợp kim được sử dụng trong các công trình ngoài khơi và trên biển, các loại phổ biến là A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 và EH32/36/40, dao động từ sức mạnh khác nhau. Các tấm thường được sử dụng để chế tạo vỏ tàu, vách ngăn, boong trên và nắp hầm cho tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu container và tàu chở LNG.
Thép AH36, DH36, EH36 - Thép cường độ cao được sử dụng phổ biến ở ngoài khơi & trên biển
Đối với các tấm đóng tàu cường độ cao như thép tấm AH36, DH36, EH36, chúng đã được sử dụng rộng rãi ở những khu vực chịu áp lực cao của tàu, so với thép cường độ thông thường, chúng có cùng độ bền nhưng độ dày nhỏ hơn.

Tấm thép làm vật liệu đóng tàu
Vật liệu thép đóng tàu bằng thép cacbon và thép hợp kim, tương thích với hàn đầu vào cường độ cao, nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao.
Tiêu chuẩn đóng tàu từ các quốc gia khác nhau
Thép tấm đóng tàu được sản xuất dưới sự phê duyệt phương pháp sản xuất của các hiệp hội phân loại ở các quốc gia khác nhau đề cập đến thép ngoài khơi và trên biển.
ABS (Cục Vận chuyển Hoa Kỳ)
BV (Cục Veritas)
CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc)
DNV (Det Norske Veritas)
GL (Người Đức Lloyd)
HR (Đăng ký vận chuyển Hy Lạp)
KR (Đăng ký vận chuyển Hàn Quốc)
LR (Đăng ký vận chuyển của Lloyd)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
RINA (Đăng ký Italiano Navale)
RS (Đăng ký vận chuyển Ấn Độ)
Các loại thép tấm đóng tàu, ngoài khơi và hàng hải: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Theo cường độ năng suất của nó, tấm đóng tàu có thể được chia thành các loại dưới đây:
Thép hạng A là lực va đập chịu nhiệt độ thường (20 độ C).
Lực tác động của thép loại B ở mức 0 độ .
Lực tác động của thép loại D ở mức -20 độ .
Lực tác động của thép loại E ở mức -40 độ .
Thép tấm đóng tàu cường độ cao có thể được chia thành: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 và AH40, DH40, EH40.
1. Các loại chung A, B, D và E được phân biệt theo nhiệt độ va đập của thép. Giá trị tác động của tất cả các loại thép là như nhau.
2. Yêu cầu gia nhiệt trước bằng thép kết cấu thân tàu cường độ cao: Đối với tất cả các tấm AH, DH, EH có độ dày góc lớn hơn 30 mm, các mối nối đối đầu, phải được gia nhiệt trước đến 120 ~ 150 độ trước khi hàn.
3. Đối với độ dày của tấm Nhỏ hơn hoặc bằng 30mm, nhiệt độ môi trường dưới 5 độ C, được làm nóng trước đến 75 độ C; Nhiệt độ môi trường dưới 0 độ C, được làm nóng trước đến 75 ~ 100 độ C.
Yêu cầu về hóa học và cơ học
|
Yếu tố |
C |
Mn |
Al |
Sĩ |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.7~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
DH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.90~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
EH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.90~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
AH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.7~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
DH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.90~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
EH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18 |
0.90~1.60 |
Lớn hơn hoặc bằng 0.015 |
0.10~0.50 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04 |
|
Tính chất cơ học |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Lớp thép |
Độ dày/mm |
Điểm năng suất/MPa |
Độ bền kéo/MPa |
Độ giãn dài/ % |
Thử nghiệm tác động kiểu chữ V |
||
|
Nhiệt độ/ bằng cấp |
Hấp thụ tác động trung bình công việcAkv/J |
||||||
|
Thẳng đứng |
Nằm ngang |
||||||
|
A |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 235 |
400~490 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
- |
- |
- |
|
B |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 235 |
400~490 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
0 |
Lớn hơn hoặc bằng 27 |
Lớn hơn hoặc bằng 20 |
|
D |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 235 |
400~490 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-10 |
Lớn hơn hoặc bằng 27 |
Lớn hơn hoặc bằng 20 |
|
E |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 235 |
400~490 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-40 |
Lớn hơn hoặc bằng 27 |
Lớn hơn hoặc bằng 20 |
|
AH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 315 |
440~590 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
0 |
Lớn hơn hoặc bằng 31 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
|
DH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 315 |
440~590 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-20 |
Lớn hơn hoặc bằng 31 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
|
EH32 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 315 |
440~590 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-40 |
Lớn hơn hoặc bằng 31 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
|
AH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 355 |
490~620 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
0 |
Lớn hơn hoặc bằng 34 |
Lớn hơn hoặc bằng 24 |
|
DH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 355 |
490~620 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-20 |
Lớn hơn hoặc bằng 34 |
Lớn hơn hoặc bằng 24 |
|
EH36 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
Lớn hơn hoặc bằng 355 |
490~620 |
Lớn hơn hoặc bằng 22 |
-40 |
Lớn hơn hoặc bằng 34 |
Lớn hơn hoặc bằng 24 |
Thép tấm đóng tàu FH36 Thành phần hóa học %
Cấp |
C tối đa |
Si tối đa |
Mn |
P tối đa |
S tối đa |
Một phút nữa |
Ti max |
Cu max |
Cr |
Ni |
Mo |
Nb |
V |
N tối đa |
|
FH36 |
0.16 |
0.50 |
0.90-1.60 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.80 |
0.08 |
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.009 |
Note: Generally speaking CE will be ≤ 0.40%. If the delivery condition is TMPC, the CE will be : ≤ 0.38% (thickness ≤ 50mm),≤0.40%( when the thickness >50-100). Ceq% =(C+Mn)/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15.
Thép tấm đóng tàu FH36 Tính chất cơ khí
Cấp |
Rm |
Re(MPa) phút |
A% phút |
Akv/J phút |
||||||
|
FH36 |
490-630 |
355 |
21 |
bằng cấp ET |
Độ dày (mm) |
|||||
|
-60 |
Ít hơn hoặc bằng 50 |
>50-70 |
>70-100 |
|||||||
|
L |
C |
L |
C |
L |
C |
|||||
|
34 |
24 |
- |
- |
- |
- |
|||||
Lưu ý: Trong danh sách, Rm:.độ bền kéo, Re: Cường độ năng suất, A%: độ giãn dài, ET: nhiệt độ thử nghiệm, L: theo chiều dọc, C: theo chiều ngang.
Thép tấm FH36 Điều kiện giao hàng
Cấp |
Yếu tố hạt mịn |
loại |
Độ dày của thép |
||||||
|
Nhỏ hơn hoặc bằng 12 |
>12.5-20 |
>20-25 |
>25-35 |
>35-50 |
>50-100 |
||||
|
FH36 |
Bất kì |
Tấm/tờ |
N,TM,Q&T |
||||||
|
Thép định hình |
N(25),TM(25),Q&T(15),CR*(25) |
- |
|||||||
Chú phổ biến: Thép tấm AH36, DH36, EH36 FH36 dùng cho đóng tàu, Trung Quốc Thép tấm AH36, DH36, EH36 FH36 dùng cho đóng tàu nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy











