1. Thành phần vật liệu (các yếu tố hợp kim khóa)
| Yếu tố | Vai trò | Nội dung điển hình (WT%) |
|---|---|---|
| C | Sức mạnh | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,12% (carbon thấp cho khả năng hàn) |
| Cu | Kháng ăn mòn | 0,25 Ném0,55% (hình thức patina bảo vệ) |
| P | Kháng khí quyển | Ít hơn hoặc bằng 0,070% (tăng cường độ ổn định của lớp rỉ sét) |
| Cr | Kháng oxy hóa | 0.30–1.25% |
| Ni | Độ dẻo dai | Ít hơn hoặc bằng 0,65% (cải thiện hiệu suất nhiệt độ thấp) |
| Si, mn | Khử oxy/sức mạnh | 0,20 Hàng0,50% mỗi cái |
(Phạm vi chính xác có thể thay đổi theo nhà sản xuất; Tham khảo Chứng chỉ Nhà máy.)
2. Tính chất cơ học
| Tài sản | Giá trị(Đặc trưng) | Tài liệu tham khảo tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Sức mạnh năng suất (RP0.2) | Lớn hơn hoặc bằng 345 MPa | Có thể so sánh với GB/T 4171 |
| Độ bền kéo (RM) | 470 Mạnh630 MPa | (Tương tự như 09cupcrni-a) |
| Kéo dài (A₅) | Lớn hơn hoặc bằng 22% | Đảm bảo độ dẻo |
| Tác động đến độ dẻo dai | Lớn hơn hoặc bằng 27 J (-20 độ) | Cho khí hậu lạnh |
3. Ưu điểm chính
Kháng thời tiết:
Tạo thành một lớp rỉ sét dày đặc, tự chữa lành (patina) trong 6 tháng18, lý tưởng cho:
Ứng dụng đường sắt(Xe chở hàng, cầu).
Cấu trúc ven biển/công nghiệp(Chống lại xịt muối, vì vậy).
Khả năng hàn:
Carbon thấp và phốt pho có kiểm soát làm giảm nguy cơ nứt.
Bảo trì thấp:
Loại bỏ nhu cầu vẽ tranh, giảm chi phí vòng đời.
4. Ứng dụng
Đường sắt: Bogies, Underframes (TBT 1979 có khả năng là một tiêu chuẩn dành riêng cho đường sắt).
Cơ sở hạ tầng: Bảo vệ đường cao tốc, Tháp truyền.
Ngành kiến trúc: Mặt tiền màu gỉ (thẩm mỹ + chức năng).
5. So sánh với các lớp khác
| Cấp | Tiêu chuẩn | Kháng ăn mòn | Sử dụng chính |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Đường sắt Trung Quốc | Cao | Xe đường sắt |
| 09cupcrni-a | GB/T 4171 | Rất cao | Cầu, container |
| Corten a | ASTM A588 | Rất cao | Cấu trúc toàn cầu |
